“一带一路”倡议提出6年以来，已从气势磅礴的“大写意”转向精致细腻的“工笔画”，正沿着高质量发展方向走深走实。地处“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆如何在推进共建“一带一路”中发挥带动作用，成为正在举行的重庆“两会”上的热门话题。
日前，重庆市商务委主任张智奎，重庆市人大代表、两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰，重庆市政协委员、重庆市政协副秘书长王济光就重庆全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地进行了解读和分析。
“重庆紧扣内陆开放高地建设目标，着力在开放通道、开放平台、开放型经济、开放环境和交流合作上下功夫，夯实发挥带动作用的基础，构建发挥带动作用的机制，形成发挥带动作用的合力，提升发挥带动作用的能级，不断推动共建‘一带一路’走深走实。”张智奎表示，重庆积极统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式，聚力大通道、大枢纽、大口岸建设，推动与“一带一路”陆上、海上、空中、网上互联互通，加快构建立体化网络新格局。
面向“丝绸之路经济带”，重庆在全国率先开通中欧班列，并不断拓展班列功能，为深化与“一带一路”沿线国家和地区的务实合作创造了一系列可复制、可推广的经验。数据显示，中欧班列(重庆)累计开行突破4500班，各项主要指标位居全国前列。面向“21世纪海上丝绸之路”，重庆积极打通南向出海的西部陆海新通道。目前西部陆海新通道建设已上升为国家战略，线路延伸至全球88个国家、213个港口。
“重庆正在形成面向东南亚、‘一带一路’的内陆国际金融中心。”张智奎表示，2019年，重庆对“一带一路”沿线进出口增速超过30%，总额占重庆全市比重上升至27%左右，东盟成为重庆第一大外贸市场；实际利用“一带一路”沿线外资占重庆全市比重超5成，对“一带一路”沿线非金融类直接投资备案金额约占重庆全市一半，在“一带一路”沿线承包工程新签合同额和完成营业额均占重庆全市60%以上。
两江新区作为内陆首个国家级新区，如何在重庆打造内陆开放高地中 发挥示范带动作用?王志杰认为，两江新区是重庆在西部地区带头开放、带动开放的重要战略性平台。近年来，依托重庆自由贸易试验区和中新互联互通示范项目，两江新区作为核心区域这一优势，两江新区着力在拓展开放通道、提升开放平台、发展开放型经济、优化开放环境、深化对外交流合作、构建对外开放新格局这些方面来下功夫。
“两江新区将把果园港打造成为一个国际多式联运的枢纽基地。”王志杰表示，包括把果园港建设成为和新加坡港相互协同的双枢纽港，加强促进重庆与新加坡点对点项目合作、西部地区与东盟和中亚各国“面对面”互联互通和经贸往来。
数据显示，在中新互联互通项目方面，两江新区和新加坡的合作项目已经达到54个，签约金额达到120亿美元，占重庆全市的40%以上。“依托两路寸滩保税港，两江新区正在加快建设‘一带一路’国际商务中心。”
西部陆海新通道是重庆融入共建“一带一路”的重要抓手。王济光认为，重庆是西部陆海新通道的倡导者和推进工作的谋划者，应该推动国家、地方和国际三层互动机制体系良性运作。同时拓展西部陆海新通道的辐射范围，创新中国东中西部之间、沿海和内陆之间、内陆和边境口岸之间的通道合作机制，提高通道运行效率。
“重庆还应与相关省市联手打造跨区域综合运营平台，探索陆上贸易规则和国际磋商机制，增强通道综合服务能力。”王济光认为，同时争取尽快启动建设有关省际骨干铁路，推动沿线海关、口岸、物流运输部门加强对接沟通，探索创新海铁联运“一票制”服务新模式，推进多式联运“一口价”改革。（王龙博）
